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省廳部署打好污染防治攻堅戰三年行動計劃

發布時間:2019-02-22

       近日,省交通運輸廳出臺《全面加強生態環境建設堅決打好污染防治攻堅戰三年行動計劃實施方案》,要求著力推進交通運輸綠色發展,打好交通運輸領域“藍天保衛戰”和“碧水保衛戰”,強化安全監管與事故應急處置,完成交通運輸污染防治攻堅戰的階段性目標任務,交通運輸污染治理能力顯著增強,運輸結構進一步優化,具有鮮明的綠色發展特征的現代綜合交通運輸體系基本建成。

       方案提出,到2020年底,要實現貨物運輸結構明顯優化,鐵路貨運量比2017年增長10%以上,鋼鐵、電解鋁、電力、焦化等重點企業鐵路運輸和水路運輸比例達到50%以上,中長途貨車空駛率下降到35%以下;全省公交車基本改用新能源或者清潔能源汽車;淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車3萬輛以上,柴油貨車氮氧化物和顆粒物排放總量均比2017年下降15%,基本消除柴油貨車和交通工程機械排氣口冒黑煙現象;長江內河現有船舶完成達標改造;船舶使用能源中LNG占比在2015年基礎上增長200%;全省港口、水上服務區和待閘錨地基本具備船舶岸電供應能力,主要港口和排放控制區內靠港船舶的岸電使用電量在2017年基礎上翻一番;新建、改建、擴建機場航站樓地面輔助電源配備率達到100%;港口碼頭水污染防治設施建設和能力達標率達到100%,滿足到港船舶污染物接收處置需求,并與城市公共轉運處置設施有效銜接,多部門聯動的船舶污染物接收轉運處置聯合監管制度有效運行,防治船舶及有關作業活動污染水域環境應急能力建設規劃有效實施;全面完成原油、汽油等裝船作業碼頭油氣回收治理;大型煤炭、礦石碼頭粉塵在線監測覆蓋率達到100%,主要港口大型煤炭、礦石碼頭堆場均建設防風抑塵設施或者封閉儲存。

       為實現以上目標,我省將打好調整運輸結構攻堅戰,開展調整運輸結構專項行動,推進干線鐵路建設及既有線的擴能、電氣化改造,充分挖掘與利用既有鐵路資源,提高普速鐵路通行能力,釋放貨運功能;推進港口大宗貨物“公轉鐵”“公轉水”,長江干線港口重點港區全面接入集疏港鐵路,港口集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上;大力發展“互聯網+”高效物流,至2020年培育3家以上具有全國影響力的無車承運人企業。

同時,我省將打好柴油貨車等污染防治攻堅戰,開展柴油貨車污染治理專項行動,大力淘汰老舊營運車輛;開展船舶污染防治,調整擴大船舶排放控制區范圍,覆蓋沿海所有港口和長江干線江蘇段主要港區,逐步實現內河干散貨船實現封艙航行,加快推進長江干線水上化學品洗艙站設施建設,到2020年建設南京2處洗艙站、江陰1處洗艙站、南通2處洗艙站;開展港口污染防治,2020年1月1日起建造的150總噸以上油船要具備碼頭油氣回收條件;開展普通國省道、高速公路、航道、港口碼頭、鐵路周邊潔化綠化美化“五項行動”,打造20000公里綠色廊道,2020年底前按照國家有關規定全面取締長江江蘇段水上過駁作業。

       此外,我省還將推廣清潔高效的交通裝備,2020年底前城市建成區新增和更新的公交、郵政、出租、輕型物流配送車輛中新能源或清潔能源汽車使用比例達80%,2019年7月1日起沿海港口新增、更換拖船優先使用清潔能源;推廣岸電建設與應用,2019年1月1日及以后建造的公務船、內河船舶(液貨船除外)和江海直達船舶具備船舶岸電系統船載裝置,到2020年底民航機場在飛機停靠期間主要使用岸電。打好長江保護修復攻堅戰,優化長江港口碼頭功能布局,將干流及洲島港口岸線開發利用率降到50%以下,2020年底前全面完成長江干支流非法碼頭清理取締。強化安全監督和應急能力建設,建立危化品運輸船舶“一船多管”聯動協查機制,整合或關停手續不合規、供給能力嚴重過剩、安全環保風險大、不能滿足危化品船舶靠泊安全和清潔作業要求的危化品碼頭。(蘇交執法)

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